三力驱动物理解密
三力驱动物理解密
技术原理:有一种常见的现象,例如看似非常复杂而且神秘的案件,往往被一种看不起眼的小线索而被告破。这就是经典的简单与复杂独特的关系。所以,我企业的三力驱动技术,同样看似复杂不可理解,其实该技术原理非常简单,所谓三力,是指作用力﹑反作用力﹑反向作用力。因为当初它发明的就只是一个普通的节能装置,其机械结构只是相变了常规力矩结构,将常规力矩的重力端改变了一定角度而与力矩臂<90度,作用力端还是保持与力矩臂90度直角,此时力矩沿作用力方向运动时,在重力端就可获得一个增大的扭矩力,但是作用力点和重力点因为绕轴垂直线不同,而出现了运动速度差,经过我们在90度内多个角度的增大扭矩力实验数据分析,用坐标导出了方程为:f=2(F-Fsin a)+F,f=扭矩力,F=作用力,a=两臂夹角。当a=48º36时,f=1.5F,用方程计算同样是f=1.5F,证实增大了0.5倍F的扭矩力。此时的运动速度差≈0.33,经过计算,该相同速度的增大扭矩力=1.3F,实质就是可以节能30%。就这么简单,但后来我们给重力端增加了一个辅助装置,实现了在90度绕轴等速运动的目的,故f=1.5F就可实现节能50%目标。这就是全部技术原理。而物理学是一门实验科学,特别是来源于科学实验的实践,重要的是其所有规律最终都要用数学语言表达岀来,才不会因人而异造成误解。
技术路线:当初节能目标的技术路线只是偶然的发现,经过多次实验的失败后获得成功。重要的是在获得等速度结构成功后,就出现了一个重大的技术瓶颈,即如何实现由限制在90度内绕轴往返运动,到绕轴的输入和输出运动速度相同并且自由运动?也就是说在运动速度相同并且自由运动的条件下,可以获得一个固定的增大扭矩力?
在破解这个技术瓶颈问题上,我们历经了六年的无数次失败,不计成本零收入“疯狂”式清贫攻关,最终将辅助装置与力矩结构叠加同轴运动设计,完成了在输入和输出运动速度相同条件下,获得了f=2F的成功,也就是第二代产品〖高效节能传动轮〗的成功,下图1就是第二代产品实验样机的外形图。
上图2就是该〖高效节能传动轮〗应用的技术路线图,非常明显,该传动轮具有大小两种设计应用的濳在基础,可利与匹配大小功率动力系统方向的应用。它们的工作原理是:
1.该单传动轮是输入和输出相同速度条件下输出增大为两倍扭矩力M=2F,即启动机输入100W,输出则是两倍扭矩力,而增加扭矩力=增加驱动力,因为马力(功率)P=M×n/716.2,M=扭矩力,n=转速,所以,输入和输出相同速度则是转速不变,增大扭矩力实质就是增大了功率。
2.当用两台单传动轮串联应用时,还是一台启动机输入100W,输出则是四倍扭矩力M=2^2F=4F, 因为第二台单传动轮的输入就是第一台的输出,类推,用六台传动轮扭矩力M=2^6F=64F,即六次方乘关系,就是无论多少台该单传动轮串联应用,损耗的只是第一台输入的能源,故增加的驱动力能量,则可以认定是一种三力驱动发电的智能动力自己智能化生产自然界非资源性能源的能源集成系统。